Andei de férias, viajei, e fiquei um pouco afastado do blog, mas ja voltamos e estamos na ativa de novo, e amanha tem corrida pela Turismo Junior as 21h30 pela f1bc.com, com transmissao ao vivo em Artic Circle.

Hoje a noite a galera treinando (Eu, Willian Aleixo, Rodrigo Cordeiro, Celso Kushi, Thiago Lemos e Thiago Silveira) demos uma belas voltas na pista da etapa de amanha, e o Cordeiro e Eu proporcionamos alguns pegas bacanas que vamos compartilhar abaixo. O primeiro video é da largada, e o segundo das ultimas 2 voltas da corrida, um pega muito bacana!! Abraco pra moçada que sempre ta junto com agente treinando.. Amanha vamos acelerar!

Seguindo a temporada da Turismo Junior, a terceira etapa teve como palco o circuito virtual de Brno na noite de quarta-feira (15/06). Com grande participação dos pilotos e em uma corrida com um rara confusão no início, a estrela de Misahell Palaroni brilhou, e ele conquistou sua primeira vitória no clube F1BC.

Na classificação, já se viu que Brno privilegiava os pilotos com menos lastro, por contar com longas retas e trechos em subida acentuada. Com isso, Peter Roberto (6kg de lastro), faz o melhor tempo, apenas 15 milésimos na frente de Luis Bezerra (sem lastro) e 73 de Lucas Silva (6kg). Confira a tabela:
Classificação
1 Peter Roberto (Evolution DT), 2:10.194
2 Luis Bezerra (Taurus), 2:10.209
3 Lucas Silva (Turtles), 2:10.267
4 Sergio Rodrigues (Turtles), 2:10.468
5 Marcio Mansur (MIG), 2:10.575
6 Alex Gomes (MIG), 2:10.603
7 Misahell Palaroni (Checkpoint), 2:10.758
8 Marcelo Silveira (Evolution DT), 2:10.778
9 Paulo Sanchez (Turtles), 2:10.880
10 Rodrigo Mengue (Alliance Sky), 2:11.096
11 Wesley Regis (Midiasom), 2:11.124
12 Celso Kushi (Alliance Sky), 2:11.244
13 Rodrigo Matzumuro (Turtles), 2:11.397
14 Vinicius Trovao (Midiasom), 2:11.525
15 William Aleixo (Alliance Sky), 2:11.662
16 Rodrigo Zotto (Midiasom), 2:11.719
17 Maurino Jr (Taurus), 2:11.926
18 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), 2:11.953
19 Marco Aurelio (Taurus), 2:12.058
20 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), 2:12.144
21 Claudemir Garcia (Checkpoint), 2:12.343
22 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), 2:12.698
23 Fernando Brivileiri (Alliance Sky), 2:13.000
24 Fellipe Martins (MIG), 2:13.516
25 Deivid Vieira (Evolution DT), 2:13.847
26 Willian Schlichting (Checkpoint), 2:14.227
27 Fabio Marques (Black Wings), 2:14.287
28 Franci Mello (Black Wings), 2:14.940
29 Rafael Moura (Black Wings), 2:15.578
30 Vinicius Melo (Evolution DT), sem tempo
31 Daniel Toledo (Pegoraros Racing), sem tempo

Na largada, Peter Roberto sai mal e é ultrapassado por Luis Bezerra. Lucas Silva também faz uma boa largada e alinha ao lado de Roberto, mas passa do ponto de freada na primeira curva e acerta Bezerra, fazendo ele rodar e atingir Roberto. Vários toques ocorrem entre as posições 15 e 20, dividindo o pelotão em dois já na primeira curva. Também ali ocorre o primeiro abandono, justamente do pole da etapa, que bateu forte no muro e estourou o motor.

Quem se dá bem no tumulto é Misahell Palaroni. Largando em sétimo, assumiu a liderança na segunda curva, deixando toda a confusão para trás. Completando a primeira volta, o panorama já era bem diferente da largada: Palaroni em primeiro, seguido de Lucas Silva, Alex Gomes, Sérgio Rodrigues, Wesley Régis, Rodrigo Mengue, Claudemir Garcia – que ganhou 14 posições -, Paulo Sanchez, Fernando Brivilieri e Luis Bezerra. Celso Kushi, então líder do campeonato, faz uma passagem nos boxes já no final da primeira volta, cumprindo penalização automática por queimar a largada.

Disputas em todos os setores eram comuns, e sempre foram uma característica marcante dessa categoria. Mengue, Sanchez, Garcia, Aleixo, Brivilieri e Bezerra estavam separados por menos de 2 segundos, fazendo qualquer erro causar uma perda significativa de posições.

Sérgio Rodrigues supera Lucas Silva e, com um erro de Alex Gomes quando já ameaçava a liderança de Palaroni, assume a segunda posição. Repetia-se a dupla que dominou a etapa de estreia, em Okayama. Teriam eles o mesmo domínio que tiveram na primeira prova?

Enquanto Palaroni e Rodrigues mantinham sua briga à distância, o mesmo não poderia se dizer de Wesley Régis, que ficou com Lucas Silva no encalço dele e vendo também a aproximação de Paulo Sanchez. Na volta 8, Silva ultrapassa Régis. Alex Gomes, em recuperação, trava uma briga intensa com William Aleixo pela sexta posição por quatro voltas, até bater forte no guard rail e abandonar a prova.

Com 11 voltas os pilotos vão para sua parada para troca de pneus e reabastecimento, e a possibilidade de esticar ao máximo o stint era bem complicada, já que cada volta durava mais de 2 minutos. Os líderes deixam para a volta 12, parando um pouco depois dos 25 minutos de prova. O único que economizou e conseguiu ainda dar mais uma volta foi Rodrigo Matzumuro, que entrou nos boxes com quase 30 minutos decorridos.

Com as paradas, eis que surge Rodrigo Mengue na terceira posição, aproveitando um erro de Lucas Silva antes da parada. Mais atrás, Paulo Sanchez e Marcelo Silveira brigavam forte pelo 9º lugar, com Silveira defendendo muito bem a posição.

Na frente, Sérgio Rodrigues conseguia diminuir a desvantagem para Misahell Palaroni, mas após algumas voltas ela tornou a aumentar por conta do desgaste dos pneus. Detalhe curioso é que isso aconteceu também em Okayama, mas ao contrário: Palaroni diminuía a vantagem no começo do stint, e Rodrigues aumentava novamente no final.

Enquanto os três primeiros já começavam a se acomodar em suas posições, poupando equipamento e mantendo uma pilotagem menos agressiva, Silveira e Sanchez batalharam por mais de sete voltas.
Faltando pouco menos de dois minutos, Palaroni abre a última volta. Isso não passou incólume: três pilotos tiveram que fazer um splash-and-go para conseguirem chegar ao final, e dois que arriscaram mais uma volta ficaram pelo caminho. Entre os que pararam e os que arriscaram, estavam justamente Silveira e Sanchez, comprovando que a briga que tiveram na pista acabou tendo um preço alto.

Final de prova, vitória de Misahell Palaroni, sua primeira no clube F1BC! Com 13 vencedores diferentes nas últimas 13 etapas, segue para Norisring o desafio para os quatro vencedores que ainda estão na categoria. Sérgio Rodrigues cruza em segundo, e Rodrigo Mengue completa o pódio.

Final, 50 minutos
1 Misahell Palaroni (Checkpoint), 23 voltas
2 Sergio Rodrigues (Turtles), +0:09.253
3 Rodrigo Mengue (Alliance Sky), +0:17.712
4 Wesley Regis (Midiasom), +0:28.875
5 Maurino Jr (Taurus), +0:38.406
6 Rodrigo Matzumuro (Turtles), +0:46.741
7 Lucas Silva (Turtles), +0:18.111 [+30s]
8 William Aleixo (Alliance Sky), +0:55.195
9 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), +1:04.724
10 Marcelo Silveira (Evolution DT), +1:20.905
11 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), +1:42.174
12 Vinicius Trovao (Midiasom), +1:31.473 [+15s]
13 Celso Kushi (Alliance Sky), +1:48.781
14 Deivid Vieira (Evolution DT), Combustivel (22)
15 Paulo Sanchez (Turtles), Combustivel (22) [+10s]
16 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), Suspensao (22) [+15s]
17 Vinicius Melo (Evolution DT), +2:11.642 [+30s]
18 Marcio Mansur (MIG), +1 voltas
19 Luis Bezerra (Taurus), +1 voltas
20 Claudemir Garcia (Checkpoint), +1 voltas
21 Jef Rodrigues (Black Wings), +1 voltas [+90s]
22 Rafael Moura (Black Wings), +2 voltas
23 Rodrigo Zotto (Midiasom), +2 voltas [+45s]
24 Franci Mello (Black Wings), Suspensao (18)
– Fabio Marques (Black Wings), Abandono (12) [+5s]
– Marco Aurelio (Taurus), Suspensao (10)
– Alex Gomes (MIG), Abandono (8)
– Fernando Brivilieri (Alliance Sky), Abandono (6) [+5s]
– Fellipe Martins (MIG), Abandono (2)
– Willian Schlichting (Checkpoint), Abandono (1)
– Peter Roberto (Evolution DT), Suspensao (0)
– Daniel Toledo (Pegoraros Racing), não largou
Volta mais rápida: Alex Gomes, 2:11.067

Clique Aqui e veja a classificação do campeonato.

Na noite de quarta-feira (01/06), equipes e pilotos da Turismo Junior se encontraram no circuito virtual de A1 Ring para a segunda prova da temporada. Com recorde de participantes, muitas disputas e surpresas marcaram a corrida vencida por Maurino Junior, da Taurus, que se tornou o 12º vencedor diferente das últimas 12 etapas da categoria do clube F1BC.

Ainda no briefing, um fato inédito: nada menos que 100% dos pilotos inscritos presentes. Todos os 35 pilotos compareceram, um feito que serviu como mais um ingrediente de tensão entre os pilotos.Na classificação todos apostavam em Marco Guimarães, que foi o destaque dos treinos na semana que antecedeu a prova. Ele fez bonito mas não foi suficiente para largar na frente. Maurino Jr faz uma volta perfeita e fica com a pole, quase dois décimos de segundo à frente do segundo colocado, Wesley Régis. Guimarães ficou com o terceiro posto no grid. Os destaques da primeira prova, Sérgio Rodrigues e Misahell Palaroni, ficam com a 10ª e 14ª posições, respectivamente. Confira a tabela:

Grid de Largada
1 Maurino Jr (Taurus), 1:41.354
2 Wesley Regis (Midiasom), 1:41.527
3 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), 1:41.548
4 Lucas Silva (Turtles), 1:41.586
5 William Aleixo (Alliance GP), 1:41.603
6 Luis Bezerra (Taurus), 1:41.630
7 Celso Kushi (Alliance Sky), 1:41.770
8 Rodrigo Mengue (Alliance Sky), 1:41.772
9 Daniel Toledo (Pegoraros Racing), 1:41.911
10 Sergio Rodrigues (Turtles), 1:42.019
11 Peter Roberto (Evolution DT), 1:42.182
12 Rodrigo Matzumuro (Turtles), 1:42.199
13 Marco Aurelio (Taurus), 1:42.319
14 Misahell Palaroni (Checkpoint), 1:42.420
15 Marcio Mansur (MIG), 1:42.563
16 Fernando Brivileiri (Alliance Sky), 1:42.572
17 Alex Gomes (MIG), 1:42.661
18 Fellipe Martins (MIG), 1:42.760
19 Paulo Sanchez (Turtles), 1:42.875
20 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), 1:43.114
21 Claudemir Garcia (Checkpoint), 1:43.140
22 Marcelo Silveira (Evolution DT), 1:43.180
23 Rodrigo Zotto (Midiasom), 1:43.396
24 Willian Schlichting (Checkpoint), 1:43.400
25 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), 1:43.418
26 Thiago Silva (Checkpoint), 1:43.580
27 Telmo Lenz (MIG), 1:43.777
28 Fabio Marques (Black Wings), 1:43.784
29 Deivid Vieira (Evolution DT), 1:43.940
30 Vinicius Melo (Evolution DT), 1:44.245
31 Jef Rodrigues (Black Wings), 1:44.504
32 Vinicius Trovao (Midiasom), 1:44.821
33 Rafael Moura (Black Wings), 1:45.249
34 Isaias Alves (Midiasom), 1:45.705
35 Franci Mello (Black Wings), sem tempo

Rodrigo Mengue foi prejudicado em um toque, quando disputava o quarto lugar, caindo para 18 colocado. Depois disso a corrida se tornou de recuperação, com o carro bem equilibrado e com um ritmo de corrida muito bom, Mengue chegou em sexto colocado e ainda fez a melhor volta da corrida. Veja o grid final:

Final, 50 minutos
1 Maurino Jr (Taurus), 29 voltas
2 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), +0:08.479
3 William Aleixo (Alliance Sky), +0:09.561
4 Celso Kushi (Alliance Sky), +0:10.535
5 Wesley Regis (Midiasom), +0:14.075
6 Rodrigo Mengue (Alliance Sky), +0:18.614
7 Rodrigo Matzumuro (Turtles), +0:44.779
8 Fernando Brivileiri (Alliance Sky), +0:51.611
9 Thiago Silva (Checkpoint), +0:52.813
10 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), +1:04.619
11 Fabio Marques (Black Wings), +1:07.761
12 Marco Aurelio (Taurus), +0:58.527 [+10s]
13 Lucas Silva (Turtles), +0:55.853 [+15s]
14 Marcelo Silveira (Evolution DT), +1:24.475
15 Paulo Sanchez (Turtles), +1:14.062 [+15s]
16 Marcio Mansur (MIG), +1:29.242
17 Luis Bezerra (Taurus), +1:38.962 [+5s]
18 Sergio Rodrigues (Turtles), +1:31.255 [+15s]
19 Peter Roberto (Evolution DT), +1:52.735
20 Fellipe Martins (MIG), +1:40.874 [+20s]
21 Daniel Toledo (Pegoraros Racing), +1 voltas [+5s]
22 Vinicius Trovao (Midiasom), +1 voltas
23 Claudemir Garcia (Checkpoint), +1 voltas
24 Deivid Vieira (Evolution DT), +1 voltas
25 Jef Rodrigues (Black Wings), +2 voltas
26 Willian Schlichting (Checkpoint), +2 voltas
27 Rodrigo Zotto (Midiasom), +2 voltas [+15s]
28 Vinicius Melo (Evolution DT), Abandono (24) [+60s]
– Rafael Moura (Black Wings), Suspensao (16)
– Isaias Alves (Midiasom), Suspensao (4)
– Alex Gomes (MIG), Suspensao (3)
– Telmo Lenz (MIG), Abandono (2)
– Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), Abandono (1)
– Misahell Palaroni (Checkpoint), não largou
– Franci Mello (Black Wings), não largou
Volta mais rápida: Rodrigo Mengue, 1:42.107

Segunda feira foi um dia especial para o Automobilismo Virtual. Não é de hoje que pilotos reais se aventuram no virtual e dividem curvas com os piltos caseiros atraves da internet. Felipe Massa correu pela liga GTR Brasil, e deu um brilho especial a corrida. Além de Felipe Massa, correram também Cacá e Popó Bueno, Thiago Camilo e Beto Monteiro.  Aquilo que para nós é comum, trocar setup de carro com amigos de equipe, também é entre eles, e felipe massa falou um pouco sobre a experiencia dele no AV e como ele treinou para a corrida de segunda feira, o vídeo é muito bacana e vale apena conferir..

Se você deseja entrar no AV também, fique atento, na sexta feira lancarei um Post especial pra você que quer começar no AV saber tudo o que precisa pra dar suas primeiras aceleradas virtuais.

Assista ainda o Onbord do carro de Felipe Massa, disputando curvas com Caca Bueno:

Abrindo a segunda temporada de 2011 do clube F1BC, a Turismo Junior teve como palco da primeira etapa o circuito virtual de Okayama, na noite dessa quarta (18/05). Sérgio Rodrigues e Misahell Palaroni se destacam dos demais e fazem uma corrida à parte, com Rodrigues conquistando sua primeira vitória em sua noite de estreia no clube.

Por Rodrigo Bueno, da f1bc.com

Grip de Largada:

1 Sergio Rodrigues (Turtles), 1:35.569
2 Misahell Palaroni (Checkpoint), 1:35.791
3 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), 1:35.852
4 Rodrigo Matzumuro (Turtles), 1:36.161
5 Peter Roberto (Evolution DT), 1:36.199
6 Celso Kushi (Alliance GP), 1:36.303
7 William Aleixo (Alliance GP), 1:36.406
8 Rodrigo Mengue (Alliance GP), 1:36.598
9 Marcelo Silveira (Evolution DT), 1:36.625
10 Maurino Jr (Taurus), 1:36.887
11 Fellipe Martins (MIG), 1:37.009
12 Alex Gomes (MIG), 1:37.135
13 Daniel Toledo (Pegoraros Racing), 1:37.285
14 Wesley Regis (Midiasom), 1:37.327
15 Marcio Mansur (MIG), 1:37.386
16 Lucas Silva (Turtles), 1:37.478
17 Luis Bezerra (Taurus), 1:37.493
18 Fabio Marques (Black Wings), 1:37.519
19 Rodrigo Zotto (Midiasom), 1:37.566
20 Fernando Brivilieri (Alliance GP), 1:37.672
21 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), 1:37.769
22 Marco Aurelio (Taurus), 1:38.076
23 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), 1:38.515
24 Telmo Lenz (MIG), 1:38.795
25 Franci Mello (Black Wings), 1:38.872
26 Claudemir Garcia (Checkpoint), 1:39.161
27 Vinicius Trovao (Midiasom), 1:39.829
28 Isaias Alves (Midiasom), 1:40.098
29 Jef Rodrigues (Black Wings), 1:42.780
30 Vinicius Melo (Evolution DT), sem tempo
31 Paulo Sanchez (Turtles), largada dos boxes
32 Thiago Silva (Checkpoint), largada dos boxes

Rodrigo Mengue chega na sexta posição.

Rodrigo Matzumuro vinha em um excelente terceiro lugar, mas como previsto foi aos boxes para um segundo pit stop a cinco voltas do final, retornando em 5º. Mas um erro de cálculo do combustível o obriga a uma terceira parada na penúltima volta, caindo mais duas posições na pista.

Final de prova, Sérgio Rodrigues vence sua corrida de estreia no clube F1BC. Misahell Palaroni chega em segundo, não sem antes tomar um susto na penúltima curva ao encontrar um carro atravessado no meio da pista. Marcelo Silveira, com uma corrida limpa e segura conquista um brilhante terceiro lugar. Celso Kushi fica em quarto, seguido de Rodrigo Matzumuro, Rodrigo Mengue, Wesley Régis, William Aleixo e Lenilson Leão. Rodrigo Zotto fecha a lista dos dez primeiros.

Final, 50 minutos
1 Sergio Rodrigues (Turtles), 31 voltas
2 Misahell Palaroni (Checkpoint), +0:03.678
3 Marcelo Silveira (Evolution DT), +0:38.827
4 Celso Kushi (Alliance GP), +0:41.908
5 Rodrigo Matzumuro (Turtles), +1:06.785
6 Rodrigo Mengue (Alliance GP), +1:04.311 [+5s]
7 Wesley Regis (Midiasom), +1:20.388
8 William Aleixo (Alliance GP), +0:50.601 [+30s]
9 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), +1:22.284
10 Rodrigo Zotto (Midiasom), +1 voltas
11 Peter Roberto (Evolution DT), +1 voltas
12 Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), +1 voltas
13 Marcio Mansur (MIG), +1 voltas
14 Fernando Brivilieri (Alliance GP), +1:39.133 [+15s]
15 Lucas Silva (Turtles), +1 voltas [+15s]
16 Marco Aurelio (Taurus), +1 voltas [+5s]
17 Fabio Marques (Black Wings), +1 voltas
18 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), +1 voltas
19 Claudemir Garcia (Checkpoint), +1 voltas
20 Thiago Silva (Checkpoint), +1 voltas
21 Vinicius Trovao (Midiasom), +1 voltas
22 Franci Mello (Black Wings), +2 voltas
24 Telmo Lenz (MIG), +3 voltas
25 Maurino Jr (Taurus), +3 voltas [+5s]
26 Luis Bezerra (Taurus), Suspensao (27)
– Jef Rodrigues (Black Wings), Abandono (19)
– Alex Gomes (MIG), Abandono (19)
– Paulo Sanchez (Turtles), Suspensao (9)
– Isaias Alves (Midiasom), Suspensao (7)
– Daniel Toledo (Pegoraros Racing), Suspensao (4) [+15s]
– Fellipe Martins (MIG), Abandono (0)
Volta mais rápida: Sergio Rodrigues, 1:36.227

Penalizações dessa etapa cumpridas
01:13 W.Aleixo, +30s, contato/retorno/forçada causando perda de mais de 5 segundos (1)
01:35 D.Toledo, +15s, contato/retorno/forçada causando perda de menos de 5 segundos (1)
03:45 F.Brivilieri, +15s, contato/retorno/forçada causando perda de mais de 5 segundos (2)
11:48 M.Jr, +5s, contato/retorno/forçada causando perda de menos de 5 segundos (7)
12:34 L.Silva, +15s, contato/retorno/forçada causando perda de mais de 5 segundos (7)
31:08 R.Mengue, +5s, cruzou linha de saída dos boxes (19)
49:46 M.Aurélio, +5s, contato/retorno/forçada causando perda de menos de 5 segundos (29)

Alertas
00:54 F.Brivilieri, mais cuidado nas freadas (1)
01:09 F.Mello, cuidar espaço ao mudar de direção (1)
01:29 D.Toledo, evitar retornar de ré à pista (1)
08:44 I.Alves, mais cuidado ao retornar à pista (5)
11:44 F.Brivilieri, mais cuidado ao retornar à pista (7)
22:18 L.Bezerra, mais cuidado em trechos sob bandeira amarela (13)
25:59 M.Aurélio, não tirar espaço do adversário em disputas de posição (15)
28:48 S.Rodrigues, respeitar preferência no pitlane (18)
35:27 V.Melo, mais cuidado ao retornar à pista (20)
–:– W.Regis, respeitar o limite de pista estabelecido no briefing
–:– R.Zotto, respeitar o limite de pista estabelecido no briefing
–:– V.Melo, respeitar o limite de pista estabelecido no briefing
–:– L.Leão, respeitar o limite de pista estabelecido no briefing
–:– P.Sanchez, respeitar o limite de pista estabelecido no briefing
–:– F.Brivilieri, corrigir o nome no rFactor

Hoje comecei a treinar para a proxima etapa da Turismo Júnior da F1BC, pista de A1 Ring, uma das minhas preferidas deste os tempos de GP3. Uma pista com muitas retas e com curvas de baixa e alta. Me lembro de Michael Schumacher dando um show nesta pista em 2003, andando muito. Vai ser show essa corrida, e vamos nos preparar pra continuar mantendo a Alliance Sky a frente do campeonato de pilotos. Preparei um video pra que vocês pudessem conhecer como e a visão do piloto a bordo do meu carro da Turismo Júnior, aproveitem!

Esta semana fiz minha segunda estreia no automobilismo virtual. Depois da primeira temporada como piloto da Alliance SKY na T1/2011, na ultima quarta feira andamos em okayama. Uma pista bacana e uma semana de muito aprendizado. Meus companheiros de equipe fizeram uma otima corrida e conseguimos bons pontos para a Alliance SKY. É muito bom sentir que estamos com um grupo competitivo, e que temos condicoes de disputar o campeonato de equipes. Dos 4 pilotos da equipe, todos se mantiveram no TOP 10, isso é muito importante para o comeco do campeonato.

Para vocês terem idéia do que é uma volta de largada, recuperei minha primeira volta pra postar no blog, espero que curtam. Dois pilotos se envolveram em um acidente na minha frente, e acabei não tendo como evitar a batida, mas faz parte!

Ainda separei alguns screens pra vocês da nossa equipe na corrida! Os tres carros (Kush, Aleixo e Mengue) andando juntos no final da prova comemorando a boa posicao da equipe. So faltou o fernando que nao chegou a tempo pra gente comemorar!

Depois de quase um mes parado, hoje retorno as pistas virtuais pela Turismo Júnior, no inicio da segunda temporada de 2011 da F1BC. O campeonato abre com uma pista japonesa, autodromo aida, em Okayama. A Alliance vem com uma formação nova em busca do bicampeonato de pilotos. Com a saida de Dennin e Cordeiro, que subiu para a categoria GT Ligth, a equipe conta com os Pilotos Fernando Brivalieri e Celso Kush, além dos pilotos que participaram da T1, Rodrigo Mengue e Willian Aleixo.

Existem alguns circuitos que são amor a primeira vista, aquelas que você da 10 voltas e sente que aquela pista é bacana. Alguns outras é justamente o contrario, se odeia na primeira volta. Mas quanto a Okayama não tenho muito o que falar, é uma pista que ja dei 400 voltas e não consegui dizer ainda se gostei dela ou não. Uma coisa é certa, ela é uma pista técnica, o que já é comum nas pistas de abertura de Turismo da F1BC. O clube busca na primeira etapa pistas que sejam mistas, com bons pontos de ultrapassagens e um mix de curvas de alta e curvas de baixa. Espero após a noite de hoje poder dizer algo mais concreto sobre ela, mas ate momento: sem sentimentos.

O Tanaka International Circuit Aida (TI Circuit, atualmente: Okayama International Circuit) é um autódromo particular próximo de Aida. A pista foi construída em 1992 por um milionário como um autódromo privado, em uma localidade remota do Japão. Em 1994 e 1995 abrigou o Grande Prêmio do Pacífico de Fórmula 1, ambas vencidas por Michael Schumacher.

Meu tempo ainda nao esta ideal, a constancia também nao, mas espero que antes da prova consiga acertar mais e me preparar. Este comeco de temporada pra mim foi de aprendizado, mudando muita coisa na configuração de costume de volante e Rfactor, ainda estou tentando me adaptar as mudanças , que por mais que não me ajude muito agora, creio que a longo prazo serei beneficiado.

Então vamos la, hoje 21h30 na f1bc.com a transmissão ao vivo da estreia da T2, Alliance GP na pista em busca de bons resultados. Torcam por nós! Um abraco ai pros nossos dois novos companheiros de equipe o Celso e o Fernando, ainda treinamos pouco juntos mas vamos ajustar os horarios e ir atras de bons desempenhos para a equipe.

A Primeira Temporada de 2011 da F1BC chegou ao fim. Foi minha primeira experiencia no automobilismo virtual e acredito que foi acima do que esperava. Meu interesse era correr na T1, mas a Alliance GP ja tinha equipe fechada, entao decidi treinar na T1 para entrar na T2. Mas ai o mundo deu voltas, e o Renato Zanetti (lider da equipe) me informou a 7 dias do inicio de que havia uma vaga e que era minha. Então resolvi antecipar e disputar a T1 na categoria Turismo Júnior. Meu resumo abaixo, e a classificaçào final!

Foram 7 etapas, muito aprendizado e muita realização. Com uma estreia nervosa, fiz meus primeiros pontos e ganhei meus primeiros KG`s de lastro, terminando em sétimo. A partir de então nenhuma prova chegou proximo da outra, em cada pista um desafio. Gracas aos companheiros de equipe foi muito bacana participar de tudo isso. Vou resumir as corridas com os resultados:

Etapa  Algarve – Larguei em 13 ; Cheguei em  6 ; Video ;

Etapa  Oulton Park – Larguei em  9; Cheguei em  9 ; Video ;

Etapa   Autopolis – Larguei em  15;  Abandonei na volta 25 (acidente)   ; Video ;

Etapa   Adelaide – Larguei em  4; Cheguei em  10 ; Video ;

Etapa   Curitiba – Larguei em  4; Cheguei em   2; Video ;

Etapa   Donington – Larguei em  7; Cheguei em   7;

Etapa   Anderstorp – Larguei em  16; Abandonei na volta 21 (conexão) ;

Em resumo conquistei 96 pontos, completando 5 de 7 etapas. A melhor quali foi em 4, e o melhor resultado por um podium em 2, em Curitiba. Finalizando em 10 (decimo), e comemorando o titulo com o companheiro de equipe, Rodrigo Cordeiro. Abaixo a classificação final do campeonado.

No campeonato de equipes a Alliance liderou boa parte do campeonato, mas não conseguimos manter o ritmo e perdemos a lideranca no final. Sofremos com lastro e ainda tivemos outros problemas, como uma penalização sobre willian aleixo que o tirou de praticamente duas provas, e um defeito na pistas que tirou cerca de 20 pontos de Rodrigo Cordeiro na pilta de Autopolis. E ainda tivemos a falta de um piloto durante toda a temporada, que não pode correr, corremos com apenas 3 pilotos. Ao final, o resultado de equipes ficou:

No ultimo final de semana foi realizada a segunda etapa da Alliance CWB Kart League. Em um domingo dedicado as mães o pessoal pediu licença aos familiares pra sair um pouco mais cedo do almoço e correr para o R.A Kart Indoor. Na primeira etapa indoor do calendário varios pilotos faltaram, e com um grid reduzido deu maiores chances para a proxima etapa, já que o pilotos faltantes largam nas ultimas posições.  Os primeiros minutos não foram utilizados para tomada de tempo, apenas para treino, ja que o grid de cada etapa é o inverso do final da etapa anterior.

A corrida foi intensa, com muitas ultrapassagens, mesmo a pista sendo travada com varias curvas de 180 graus. Um verdadeiro teste fisico para os pilotos. A maioria dos pilotos relatou um desgaste fisico bem superior a etapa outdoor do mes passado. Ao final das 47 voltas tivemos um novo vencedor, Rafael Medeiros, que largou em ultimo e garantiu de ponta a ponta seus 40 pontos. Quem conquistou a melhor volta foi Wagner Matos com o tempo de 21.74 segundos, levando 2 pontos pelo feito. Confira o resultado da etapa:

Resultado Segunda Etapa

1. Rafael Medeiros (47 voltas)
2. Thiago Lemos (+ 1 volta)
3. Rodrigo Mengue (+ 1 volta)
4. Wagner matos (+ 2 voltas)
5. Celmir Venancio (+ 4 voltas)
6. Marcelo (faltou)
7. Natanael (faltou)
8. Paulo Ribas (faltou)

O campeonato se inverteu e o novo líder é Thiago Lemos, que com um terceiro e um segundo lugar assumiu a ponta, seguido por Wagner Matos e Rafael Medeiros. A proxima etapa será no Kartodromo Oudoor de São Jose dos Pinhais novamente, pauco da primeira etapa. Veja como ficou o campeonato:

Veja como foi a etapa navegando pela galeria de fotos!

Antes mesmo da Equipe Alliance divulgar de forma oficial seus carros, e até mesmo de personalizar o blog com os patrocinadores, carros e logos para a segunda temporada da Turismo Júnior, busquei disponibilizar aqui no Blog meu novo carro.Conceito mais agressivo, com tons de preto e vermelho intercalados e finalizados com detalhes em sobre-tons com as logos dos patrocinadores (já que cada patrocinador possui sua própria identidade visual com cores características), é assim o novo Super Clio em que vou disputar a categoria de Turismo Júnior na F1BC.COM , mais uma vez pela Alliance. Destaque especial para a renovação do contrato de patrocínio da Rcenter que já tem fechado com a equipe o patrocínio até o final de 2011, incluindo a terceira temporada que terá inicio em Setembro. Espero que gostem do novo visual!

Alem dos novos carros a equipe Alliance também vem com novo visual e novidades, conforme ja anunciado na semana passada, a equipe se uniu a Skylines e agora chama-se Alliance Sky Racing, apresentando sua nova logo marca, confira!

A Equipe Alliance lançou na ultima sexta feira os novos carros da equipe para a T2/2011 da F1BC. Agora chamada Alliance Sky Racing, a equipe conta com novos patrocinadores além de anunciar a renovação com parceiros de longa data como a Rcenter Tecnologia e Internet, Shutt e Game Place. Confira como ficaram os carros!

Nossa ultima entrevista, com Renato Zanetti, foi muito legal! O pessoal participou, perguntou via comentários e o zanetti respondeu. Recebi alguns e-mails de sugestões e escolhi a sugestão enviada pelo Wagner Matos da AllianceGP, que foi de entrevistarmos uma das mulheres que participam do Automobilismo Virtual.

Convidamos a Daniele Ferraz, piloto da 4Brother que aceitou prontamente nosso convite, o resultado você acompanha neste post.

Rodrigo Mengue: Pra começar quem é a Daniele no dia a dia?
Daniele Ferraz: Bom, tenho 28 anos, moro no Rio de Janeiro,  trabalho em um escritório de advogados, tenho um relacionamento estável com uma pessoa, faço faculdade de Fisioterapia.
Rodrigo Mengue: Como despertou seu interesse pelo AV?
Daniele Ferraz: Na verdade o AV foi uma coisa natural que aconteceu, pois euAcompanho de perto desde a época do Senna e em 2008 conheci o F1BC. Foi a primeira liga onde corri e desde então estou aqui.

"sempre fui fã de automobilismo..e claro, a F1"

Rodrigo Mengue:  Como foi sua caminhada na F1BC desde sua entrada ate agora, suas categorias, equipes e melhores resultados?
Daniele Ferraz: Na época que comecei ainda não existiam equipes próprias, então corríamos de F1 com os times da época. Comecei correndo de Williams com o Marcelo Vidal como meu companheiro de equipe, porém eu senti maior identificação com pilotos de outros times, como o Luth Cysne. Já na primeira temporada consegui ótimos resultados com poles e pódios, e a primeira vitória veio na segunda temporada. Depois comecei a correr de turismo com o Luth na Super Poderosas, quando as equipes começaram a surgir. Partimos então pra criar nossa equipe, fundamos a Monas Racing, depois a Rainbow Racing e por último a Playboy Racing. Sempre corri com o Luth e conquistamos resultados significantes durante nossa caminhada, até termos sidos convidados a correr na 4Brothers Motorsports, onde fomos muito bem recebidos e onde é nossa casa atualmente. Credito todos os meus bons resultados até hoje ao Luth, que é um dos meus melhores amigos dentro e fora do AV e meu grande companheiro nas pistas, e à 4Brothers, que é minha casa.

Rodrigo Mengue: Qual você julga ser o maior desafio para quem quer entrar no AV?
Daniele Ferraz: Acho que em primeiro lugar, quem quer correr precisa ter condições para tal, como um bom pc, volante e conexão própria para esse fim. Não adianta ser um ótimo piloto sem esses três requisitos básicos. Depois disso é preciso muita paixão por corridas e um certo comprometimento, pois os resultados raramente vem de poucas horas de treino. E claro que ter uma equipe te dando suporte faz toda a diferença.

Rodrigo Mengue: Você enfrentou, ou enfrenta, algum preconceito por estar incluída em um mundo digital predominantemente masculino?
Daniele Ferraz: Infelizmente, sim. Hoje nem tanto, mas no início era demais. Lembro que quando iniciei no F1BC, as pessoas pensavam que eu era um homem que fingia ser mulher – isso aconteceu pois a liga enfrentou casos de pessoas que se passavam por outras que já haviam sido desligadas de lá e usavam este artifício pra poder correr. Mas em outros lugares já ouvi muitas piadinhas, aquela coisa típica de “mulher ao volante, perigo constante!”. Mas eu não ligo pra isso, são comentários infelizes e eu tenho coisas mais importantes pra me preocupar. Só foco em correr, o resto é irrelevante.

Rodrigo Mengue:  Você acha que acontece ainda hoje de um homem ao disputar uma posição com você ter aquele pensamento “não posso perder pra uma mulher!!”  ?? hehe
Daniele Ferraz? Com certeza! Acho que até dentro da minha equipe acontece isso, embora eu nunca tenha ouvido nada desse tipo por parte deles! rs. Mas acho sim que é possível, vivemos em uma cultura machista… Entretanto, acho que o maior pensamento de quem disputa posição é não querer perder pro adversário, seja ele homem ou mulher. Qualquer piloto detesta perder, isso faz parte do automobilismo.

Carro da Daniele na T1/2011

Rodrigo Mengue: Como esta sua temporada atual e quais os planos pra T2?
Daniele Ferraz: Atualmente corro 2 campeonatos, todos no F1BC. Participo da Turismo Light – onde ocupo a décima colocação – e da Turismo Classic, onde estou lutando pelo título. Falta apenas uma etapa para a Classic, então estou focada neste campeonato para quem sabe, conquistar meu primeiro trófeu de campeão! Para a T2, meus planos ainda estão indefinidos, mas é possível que eu participe somente da Turismo Classic, ainda estou definindo.

Rodrigo Mengue:  Bate volta – Sua pista preferida, mod preferido, uma corrida sua que não sai da cabeça, seu piloto real preferido, uma prova de F1 que você nunca vai esquecer.
Daniele Ferraz: Pista preferida Nordscheleife! Corrida que não sai da minha cabeça, seria St. Petersburg, quando corri com o Stock Light largando em 10º, se não me engano e venci, isso numa época em que não existia o sistema de lastro no F1BC. Piloto real preferido, Ayrton Senna. Prova de F1 que não vou esquecer também é difícil apontar só uma, foram várias memoráveis. Acho que direi Imola-94 por tudo que aconteceu e que representou, o fim de uma era com a morte do Senna.

Rodrigo Mengue: Seu último recado pra galera
Daniele Ferraz: Correr é um hobbie pra alguns, comprometimento para outros, mas acima de tudo é uma diversão e deve ser tratada de forma saudável!

Agradecemos a Daniele pela participação, se quiser segui-la no twitter @dani_who ou ainda a Equipe 4Brother no @4brothersmotors . Desejamos a ela sucesso em suas competições e que ela possa voltar mais vezes participar conosco.  Agora chegou a vez de vocês interagirem, o espaço de comentários abaixo é exclusivo pra você que deseja perguntar algo pra Daniele ou deixar sua opinião sobre este post.

Gosto de acompanhar o comeco de ano na F1 para conhecer as novidades. E o que nunca passa desapercebido sao os novos capacetes, afinal e atraves deles que identificamos um piloto na transmissão. Quando comecei a correr de kart com os amigos batia sempre a vontade de fazer um capacete personalizado, em 2010 tentei com um especialista em pinturas, desenhei, encomendei, porém o danado nunca tinha tempo. Fiquei varios meses esperando e nada. A ideia tinha saido da cabeca, mas na semana retrasada na 1ª etapa da Alliance CWB Kart League passei por maus bocados quando o kartodromo onde locamos os equipamentos me cedeu um capacete recem usado por outro piloto. Foi uma sacramento, mas como é um equipamento obrigatorio tive que usar aquele mesmo.

Dias depois fui visitar um cliente na Av Visconde  Guarapuava, centro de Curitiba, e me deparei com dezenas de lojas de artigos para motos, falei: é agora. Andei em algumas lojas em busca de um modeo legal e que fosse passivel de uma personalizacao, e foi com 60,00 reais que comprei um  ProTork 788-3G que tras alguns detalhes que tornam o capacete bem moderno.

Tirei algumas fotos do capacete, joguei no photoshop e comecei a estudar o que poderia fazer. Alguns contatos com empresas de comunicação visual, pesquisas no mercado livre, uma viseira fume pra combinar com o restante e pronto, mais 32,00 reais e estava tudo personalizado. Conclui hoje com a chegada dos adesivos e montei eu mesmo, realizando o sonho de alguns anos, ter meu proprio capacete personalizado. Agora o resultado pra voces curtirem, espero que gostem.

E entao nos resta esperar a 2ª etapa da alliance CWB pra estreiar! Vamos ver se o companheiro tras sorte, até porque tem um tal de Paulo Ribas (danado) que anda que é um fogete! hehe

E ae pessoal!! Chegando agora de uma viagem de trabalho, aproveitei a ida a florianópolis pela Rcenter para relaxar na manha de domingo. Uma pista que não me agrad, o consumo dos pneus e alto, porem com duas paradas sera o suficiente. Fica ai o convite pra voces assistirem ao vivo quarta feira 21h30 na f1bc.com e a ultima corrida da temporada 1/2011, e dentro de tres semanas estaremos aquecendo a nova temporada. Mas estamos na luta pelo titulo de equipe com a Alliance e com o titulo de pilotos com Rodrigo Cordeiro, e vamos a luta em representar bem nossa equipe.

Pesquisando sobre Anderstorp descobri algo curioso, nas ultimas 20 corridas de turismo oficiais na pista, em 18 o polleposition venceu. Vamos ficar de olho e trabalhar pra fazer uma boa qualy, pode ser um segredo. Pra quem quiser conhecer mais sobre Anderstorp, abaixo vai as imagens e informacoes:

Inaugurada em 1968, a “Via de corridas Escandinava” de 2.5 milhas foi desenhada por Sven “Smokey” Åsberg e logo foi renomeada para Anderstorp, o nome de uma pequena cidade próxima. Construída em uma marisma, o circuito se tornou uma arena popular nos anos 70, seu aparecimento coincidindo com o florescer da carreira do Suéco Ronnie Peterson. As longas retas (uma das quais servia de pista de pouso e decolagem de aviões!) e a presença de várias curvas elevadas fizeram que o ajuste do carro fosse uma compromisso arriscado.

Anderstorp sediou seu primeiro Grande Prêmio de F1 em 1973, Peterson deleitando o público local com uma pole em sua Lotus. Ele esteve próximo de vencê-la também, mas sofreu com desgaste de pneus e foi ultrapassado na penúltima volta pelo vencedor Denny Hulme. Foi o mais próximo que qualquer Suéco chegou de uma vitória em casa.

O circuito se tornou uma parada regular para o circo da F1 nos anos 70, mas sua presença no calendário da F1 provou ter vida curta. A corrida de 1978, o último GP de F1 no circuito, viu a vitória dominante de Lauda no controverso ‘carro aspirador’ da Brabham, usado para gerar enormers quantidades de downforce. Preocupações com segurança na pista, combinadas com as tristes mortes de Peterson e Gunnar Nilsson durante a temporada de 1978, levaram a uma queda significante do apoio para a corrida e ao final de seu envolvimento com a F1. Ela ainda permanece uma arena popular para corridas de carros de turismo e carros esporte.

Em uma pista em que a brita também era protagonista, os pilotos da Turismo Junior do clube F1BC se encontraram na noite de quarta-feira (30/03) no circuito virtual de Donington para mais uma etapa, a penúltima da temporada. Com um espetáculo dos pilotos, Hélio Neto sobre ao degrau mais alto do pódio, tornando-se o sexto vencedor diferente em seis etapas da categoria.

Grid de Largada
1 Marcos Candiotti (OGP Racing), 1:39.828
2 Helio Neto (Dragon Racing AV), 1:40.375
3 Marco Aurelio (Taurus), 1:40.491
4 Gabriel Pedreschi (Checkpoint), 1:40.702
5 Tiago Silveira (Checkpoint), 1:40.746
6 Beto Soussa (Dragon Racing AV), 1:41.018
7 Rodrigo Mengue (Alliance GP), 1:41.034
8 Daniel Vieira (Checkpoint), 1:41.080
9 Luciano Benelli (Midiasom), 1:41.275
10 William Aleixo (Alliance GP), 1:41.340
11 Rodrigo Cordeiro (Alliance GP), 1:41.423
12 Wesley Regis (Midiasom), 1:41.430
13 Rodrigo Zotto (Midiasom), 1:41.571
14 Jorge Nuncio (SpykerAV), 1:41.597
15 Luis Vieira (SpykerAV), 1:41.643
16 Cristiano Abbud (SpykerAV), 1:41.863
17 Alexandre Emanuel (Dragon Racing AV), 1:42.021
18 Evandro Prado (Pegoraros Racing), 1:42.406
19 Eddy Berte (Tornado Motosport), 1:42.667
20 Luiggi Franchi (Tornado Motosport), 1:44.994
21 Marcus Crisostomo (Midiasom), 1:45.104
22 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), sem tempo

Final, 50 minutos
1 Helio Neto (Dragon Racing AV), 30 voltas
2 Tiago Silveira (Checkpoint), +0:22.332
3 Gabriel Pedreschi (Checkpoint), +0:39.404
4 Daniel Vieira (Checkpoint), +0:42.042
5 Beto Soussa (Dragon Racing AV), +0:48.565
6 Rodrigo Cordeiro (Alliance GP), +0:56.321
7 Rodrigo Mengue (Alliance GP), +1:01.903
8 Luciano Benelli (Midiasom), +1:02.280
9 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), +1:16.170
10 Evandro Prado (Pegoraros Racing), +1:25.147
11 Alexandre Emanuel (Dragon Racing AV), Abandono (29)
12 William Aleixo (Alliance GP), Abandono (29)
13 Cristiano Abbud (SpykerAV), +1 voltas
14 Marco Aurelio (Taurus), +1 voltas
15 Rodrigo Zotto (Midiasom), +1 voltas
16 Luis Vieira (SpykerAV), +1 voltas
17 Jorge Nuncio (SpykerAV), +2 voltas
18 Marcos Candiotti (OGP Racing), Abandono (27)
19 Luiggi Franchi (Tornado Motosport), +3 voltas
– Marcus Crisostomo (Midiasom), Suspensao (13)
– Eddy Berte (Tornado Motosport), Suspensao (10) [DQ]
– Wesley Regis (Midiasom), Abandono (0)
Volta mais rápida: Marcos Candiotti, 1:40.803

Neste domingo (03/04/2011) aconteceu no kartódromo de São José dos Pinhais a primeira etapa da Alliance CWB Kart League, trata-se de um campeonato de Kart Real organizada por pilotos de Automobilismo Virtual que residem em Curitiba, o nome da liga foi uma homenagem a equipe Alliance GP onde os pilotos de AV correm. Confira como foi a etapa e como funciona o campeonato.

A primeira etapa era marcada para o último final de semana, mas precisou ser adiada por decorrencia das chuvas. Porém os pingos voltaram a aparecer neste ultimo domingo, mas não impediu a realização da prova. Paulo Ribas, piloto de AV da Alliance GP, fez o melhor tempo na classificação, largou em primeiro e levou seu kart até o final, conquistando a primeira etapa. Confira o resultado:

1ª Etapa – São José dos Pinhais

1. Paulo Ribas (25 voltas)
2. Wagner Matos + 00m02s
3. Thiago Lemos + 00m39s
4. Rodrigo Mengue + 00:41s
5. Rafael Medeiros + 00:43s
6. Natanael + 1 volta
7. Marcelo + 1 volta
8. Celmir Venancio (faltou)

Melhor Volta – Paulo Ribas 44.476

Paulo Ribas ainda levou 5 pontos a mais pela pole, e ainda mais 2 pontos pela melhor volta, saindo com uma grande vantagem no campeonato. Mas isso não significa muito, pois a novidade na liga é que o grid será invertido a cada nova etapa, onde o último colocado da ultima etapa larga em primeiro na próxima, deixando o campeonato mais equilibrado. Ao final das 25 voltas iniciais, confira como ficou a classificação do campeonato.

Ainda tem muito campeonato pela frente, e todos estão com vontade de divertir e competir. A próxima etapa será realizada no Kartódromo Indoor do Xaxim dia 08/05/2011 , com um circuito totalmente novo para os pilotos. Confira abaixo o calendário completo da liga:

08/05/2011 – Indoor Xaxim
05/06/2011 – Kartódromo São José
10/07/2011 – Indoor Pinhais
07/08/2011 – Kartódromo São José
11/09/2011 – Indoor Portão
09/10/2011 – VOTAÇÃO DOS PILOTOS
13/11/2011 – Kartódromo RaceLand

Para aqueles que não conhecem o kartodromo de são jose, abaixo o traçado da pista. Vale a pena conferir e ficar ligado no restante do campeonato!

Em breve teremos novidades!! aguardem..

Bom Dia Companheiros..

Varios amigos que nos acompanham no blog tem pedido muita informação sobre como funciona o automobilismo virtual. Muitas pessoas despertam o interesse de se tornar um piloto, e nosso objetivo aqui é ajudá-lo a conhecer este entretenimento que movimenta milhares de pessoas no Brasil. Por isso convidamos o  chefe da Equipe Alliance GP, Renato Zanetti, para uma entrevista exclusiva para nosso Blog, o resultado você confere abaixo!

Rodrigo Mengue: Como surgiu a idéia de montar uma equipe de AV?
Renato Zanetti: Em novembro de 2009, eu cansei de jogar offline.. Achei que estava na hora de buscar um desafio real. E ai conheci umas pessoas no fórum da Adrenaline, o Fabricio Magri, Daniel Krauzer, Pedro Shaw… E ai resolvemos montar uma equipe. Foi ai que a Alliance GP Racing nasceu.

Rodrigo Mengue: Quais os maiores desafio de se montar uma equipe?
Renato Zanetti: O maior desafio de uma equipe grande como a nossa, é justamente ter que lidar com mais de 30 pilotos. Todos tem seus desejos, suas ambições, e aliar isso aos objetivos da equipe nunca é fácil. Tem que ter muita paciência e muito jogo de cintura.

Rodrigo Mengue: Em quais ligas a Alliance hoje participa, qual é a mais interessante para se ingressar?
Renato Zanetti: Hoje a Alliance GP participa apenas da F1BC (rFactor) e IVR (iRacing). Com certeza, com os simuladores utilizados, elas duas são as melhores ligas atualmente.

Rodrigo Mengue: Quais foram até hoje as maiores conquistas da Equipe, em numero?
Renato Zanetti: Bom, como nós começamos nossas atividades em 2010, nós conquistamos 12 títulos, 6 por equipes, e 6 por pilotos. E já tivemos mais 2 conquistas em 2011.

Rodrigo Mengue: O que é preciso para alguém se tornar um piloto de Automobilismo Virtual?
Renato Zanetti: É preciso basicamente um computador razoável, com internet banda larga, e no mínimo um joystick, sendo recomendável ter um volante. Fora isso, apenas vontade de aprender e perseverança, pois você não vai chegar ganhando corridas, não importa o quanto tempo você passou jogando offline.

Rodrigo Mengue: Quais os objetivos da Alliance para 2011?
Renato Zanetti: O objetivo da Alliance pra 2011, é se consolidar como uma das maiores equipes de automobilismo virtual do país, e manter a equipe na trilha dos títulos que tornou a equipe tão famosa.

Obrigado ao Zanetti pela disponibilidade de nos atender.. Convidamos você para em breve conhecer o novo site da Alliance GP, que esta sendo reformulado para a T2 e vai ser lançado em breve com muitas novidades, acessem em www.alliancegp.com.br.

Caso você deseje fazer alguma outra pergunta ao Zanetti, poderá fazer abaixo nos comentários, ele estará respondendo através do blog.

Nesta quarta feira  temos mais uma etapa da Turismo Júnior. Você pode assistir ao vivo as 21h30 pelo site www.f1bc.com , participe torcendo pelos pilotos da Alliance GP. Eu (Rodrigo Mengue), Rodrigo Cordeiro e Willian Aleixo estaremos na pista em busca de mais pontos para nosso campeonato de equipes. Será uma corrida difícil pois todos nós carregamos Lastro, o Cordeiro leva a maior carga , 140 kg, e isso faz uma grande diferença não somente no cronometro mas também no consumo de pneus.

Nesta pista, Ayrton Senna, em 1993, fez o que pra mim é a largada mais incrível de um piloto na historia da Formula 1, onde com pista molhada assumiu a ponta ultrapassando 4 pilotos, em uma única volta, vale a pena conferir.

No único circuito brasileiro da temporada, os novatos da Turismo Junior abriram a quinta rodada na noite de quarta-feira (16/03). Em Curitiba, Gabriel Pedreschi faz a pole e lidera todas as voltas, conquistando sua primeira vitória no clube F1BC.

Grid de Largada
1 Gabriel Pedreschi (Checkpoint), 1:23.103
2 William Aleixo (Alliance GP), 1:23.321
3 Ricky Esteves (OGP Racing), 1:23.352
4 Rodrigo Mengue (Alliance GP), 1:23.403
5 Alexandre Emanuel (Dragon Racing AV), 1:23.662
6 Lenilson Leao (Pegoraros Racing), 1:23.752
7 Cristiano Abbud (SpykerAV), 1:23.955
8 Beto Soussa (Dragon Racing AV), 1:24.026
9 Wesley Regis (Midiasom), 1:24.029
10 Elson Souzasantos (Furia), 1:24.127
11 Tiago Silveira (Checkpoint), 1:24.132
12 Evandro Prado (Pegoraros Racing), 1:24.202
13 Rodrigo Cordeiro (Alliance GP), 1:24.233
14 Luciano Benelli (Midiasom), 1:24.401
15 Marco Guimaraes (Tornado Motosport), 1:24.408
16 Luis Vieira (SpykerAV), 1:24.453
17 Marcus Crisostomo (Midiasom), 1:24.497
18 Dilan Esteves (OGP Racing), 1:24.558
19 Jorge Nuncio (SpykerAV), 1:24.619
20 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), 1:24.674
21 Luis Bezerra (Taurus), 1:24.704
22 Marco Aurelio (Taurus), sem tempo
23 Helio Neto (Dragon Racing AV), sem tempo
24 Marcio Rodrigues (SpykerAV), sem tempo
25 Marcos Candiotti (OGP Racing), sem tempo
26 Daniel Vieira (Checkpoint), sem tempo

Final, 50 minutos
1 Gabriel Pedreschi (Checkpoint), 35 voltas
2 Rodrigo Mengue (Alliance GP), +0:04.872
3 Alexandre Emanuel (Dragon Racing AV), +0:16.286
4 William Aleixo (Alliance GP), +0:19.659
5 Wesley Regis (Midiasom), +0:21.178
6 Luciano Benelli (Midiasom), +0:44.026
7 Rodrigo Cordeiro (Alliance GP), +0:44.028
8 Cristiano Abbud (SpykerAV), +0:44.154
9 Daniel Vieira (Checkpoint), +0:44.443
10 Jorge Nuncio (SpykerAV), +0:45.500
11 Ricky Esteves (OGP Racing), +1:00.665
12 Elson Souzasantos (Furia), +0:46.282 [+15s]
13 Marco Aurelio (Taurus), +1:01.538
14 Evandro Prado (Pegoraros Racing), +0:57.638 [+15s]
15 Marco Guimaraes (Tornado Motosport), +1:23.851
16 Marcio Rodrigues (SpykerAV), +1 voltas
17 Marcos Candiotti (OGP Racing), +1 voltas
18 Dilan Esteves (OGP Racing), +1 voltas [+60s]
19 Fabiano Tormen (Pegoraros Racing), +2 voltas
20 Helio Neto (Dragon Racing AV), Abandono (31)
– Beto Soussa (Dragon Racing AV), Abandono (21)
– Luis Bezerra (Taurus), Abandono (12) [+5s]
– Tiago Silveira (Checkpoint), Abandono (10)
– Marcus Crisostomo (Midiasom), Suspensao (8)
– Luis Vieira (SpykerAV), Abandono (5)
– Lenilson Leao (Pegoraros Racing), +1 voltas [DQ]
Volta mais rápida: Marcos Candiotti, 1:23.328

A próxima etapa da categoria Turismo Junior do clube F1BC será na quarta-feira do dia 30 de março, no circuito virtual de Donington Park, a partir das 21h30 (horário de Brasília) em transmissão ao vivo no site www.f1bc.com, que ainda fornece todos os resultados, classificação, informações e VTs das etapas desta e de suas outras 13 categorias.

Como um blog de automobilismo virtual (AV), preciso explicar o que realmente é este entretenimento que movimenta milhares de “pilotos” pelo brasil. Neste post vamos tratar do automobilismo virtual, e na seqüencia vamos postar informações como: o que você precisa fazer pra ser um piloto virtual ? qual o equipamento necessário ? quais as principais ligar de AV do Brasil? Qual o investimento R$ necessário ?

Espero que gostem, e que se tornem praticantes desse esporte virtual também!

O automobilismo é um esporte de velocidade com mais de 100 anos de história. Desde a invenção do automóvel, sempre houve alguém que quis ser mais rápido que o veículo ao lado, provando ser o melhor do volante. Muitos campeonatos foram sendo criados ao longo de todo um século de avanços tecnológicos, onde a Fórmula 1 se destaca como competição desde o ano de 1950. Entretanto, correr com um carro, além de perigoso, é muito caro, e nem todo mundo que deseja ser um grande piloto pode realmente tentar se tornar um. Com a difusão dos jogos de corridas de carros, principalmente para computador, esse “sonho” ficou mais fácil de ser alcançado, e a partir desse momento começou a surgir o que conhecemos hoje por “automobilismo virtual”.

Com a criação do computador e suas inovações durante os anos 90, muitos jogos foram surgindo, não só para divertir crianças, como também para o entretenimento de adolescentes e adultos. Uma dessas categorias de jogos dedica-se aos esportes onde a competição é para ver quem é mais rápido pilotando um carro, seja um veículo de rua normal, seja um protótipo de alta velocidade, como os carros de Fórmula Indy e Fórmula 1. A tecnologia gráfica e velocidade dos computadores foi melhorando a cada ano, ao ponto de hoje termos jogos que simulam quase à perfeição o que é estar em um Ferrari, um McLaren ou o carro que seja, e com a difusão da Internet, ficou mais fácil a comunicação entre cada fã do esporte, que podia então compartilhar também o gosto pela competição em videogames e computadores.

Em pouco tempo, as “corridas virtuais” começaram a ser marcadas entre jogadores do mundo todo que tivessem conexão à Internet. Inicialmente, cada “piloto” marcava uma data, fazia uma corrida no seu jogo preferido, e o seu adversário tinha que tentar ser mais rápido, registrando tempos e ajustes do carro que estivesse usando, sempre no mesmo jogo, para que se tivesse uma idéia de quem era realmente mais rápido. Um dos primeiros jogos a trazer essa brincadeira à tona foi o Formula 1 Grand Prix, da Microprose, uma casa de software inglesa criada por Geoff Crammond que fechou suas portas há alguns anos.

Outros jogos também foram utilizados, como os Indy Car Racing, da Papyrus, mas a versão 2 do F-1 GP (como ficou conhecido o jogo já citado) trouxe de vez a febre para os amantes das corridas, com seu alto grau de simulação para a época – final de 1997 até o ano 2000. A Internet permitiu aos jogadores criarem campeonatos e disputarem quem era o mais rápido nas pistas mais famosas do mundo, e hoje, com todo o avanço da informática atual, os jogadores podem disputar em tempo real, “online”, na mesma pista ao mesmo momento.

E cada vez mais os simuladores se assemelham ao que é pilotar um carro de verdade, sem os riscos mortais que traz o esporte, e sem os gastos – talvez “mortais” também, dependendo do ponto de vista – que impõe o automobilismo profissional. Lembrando que apenas um carro de Fórmula 1 custa em torno de 20 milhões de dólares, enquanto um computador bom com algum dos mais famosos simuladores e um bom volante – sim, ter um conjunto volante/pedais é o ideal para a simulação ao extremo – não sai por mais de 1500 dólares.

Em países como o Brasil, onde nomes como Senna, Piquet, Barrichello, Massa e Fittipaldi são tão conhecidos como Pelé, Garrincha e Romário, mas que as pessoas mal têm condições de comprar um carro, a oportunidade de pilotar virtualmente tem grande recepção entre os jogadores de computador. Atualmente, há bastante variedade de sites onde os participantes organizam e competem entre si, às vezes disputando com “pilotos” de outros países, unificando o gosto universal por esse esporte tão arriscado.

E o fenômeno se repete na Europa, no resto das Américas, enfim, no mundo todo. Tudo pelo automobilismo. Virtual.

Indico a você conhecer a Equipe Alliance, equipe que tem representatividade em diversas ligas Brasileiras e também Internacionais, www.alliancegp.com.br

Fontes: F’1BC.COM e Gridlfs

Considero estas as minhas voltas mais disputadas ate agora na temporada, quando Helio Neto, Rick Esteves e Jorge Nuncio vão pra cima e tentam me tomar a posição. Foi na pista de ADELAIDE há duas semanas atrás. Voltas de tirar o folego, foi muito bacana! Parabéns ai a estes pilotos pelo belo espetaculo.

Pra quem acompanha nossa lida no automobilismo virtual, conquistei o primeiro podium na temporada em Curitiba na semana passada, terminando em 2º Lugar. Abaixo o video  da minha participação na coletiva da TV F1BC depois da corrida.

Alliance GP no pódium mais uma vez, vamos na luta pelo titulo de equipe e de pilotos com Rodrigo Cordeiro.

Na semana passada, correndo em Curitiba pela 5ª Etapa de Turismo Júnior da F1BC (T1/2011), tivemos um pega legal com Rick Esteves.

Eu e Willian Aleixo em minutos emocionantes de emoções e muitas ultra passagens. Vale a pena conferir!

Boa Tarde Galera!!

Ontem foi o primeiro dia de treinos em Donington.

Essa pista vai ser cruel com o lastro, agora 80kg na bagagem pra levar em suas belas e cumpridas subidas.

Segue alguns prints da Alliance em Donington, amanha postarei um video bacana com a equipe da Alliance GP na pista.